Funkčná integrita a bežná údržba navijaka terénneho-vozidla sú mimoriadne dôležité ako nevyhnutná pomôcka pri dobrodružstvách v teréne-. Aby sme sa vyhli ťažkostiam, keď zistíme, že navijak zlyhal práve vtedy, keď vozidlo uviazne, musíme zostať ostražití a neustále mu poskytovať potrebnú údržbu. Aj keď sú moderné navijaky vo všeobecnosti skonštruované tak, aby boli spoľahlivé, dlhodobé používanie a vystavenie drsnému prevádzkovému prostrediu môže stále viesť k opotrebovaniu. Pravidelná údržba je preto kľúčová, aby navijak plnil svoju zamýšľanú funkciu presne vtedy, keď je to najviac potrebné.
Navijak primárne pozostáva z dvoch hlavných komponentov: po prvé, motorová časť, ktorá obsahuje elektrické svorky; a po druhé, páka spojky, ktorá riadi mechanický prevodový systém. Počas procesu údržby by sa mala venovať osobitná pozornosť zostave držiaka motorových kief so špecifickým zameraním na kontrolu stavu uhlíkových kefiek a pružnosti ich pružín. Ak pružina praskne-často v dôsledku korózie spôsobenej vniknutím vlhkosti-, priamo ohrozí schopnosť navijaka správne fungovať. Napríklad jeden majiteľ vozidla počas opravy zistil, že pružina ich navijaka praskla v dôsledku vniknutia vody, čím sa jednotka stala nefunkčnou. Našťastie sa im podarilo získať vhodnú zostavu náhradného držiaka kefy, čím sa vyhli potrebe zošrotovať celý navijak.
V priebehu času, a najmä po dlhšej prevádzke pri veľkom zaťažení, môže medený komutátor na rotore,-kde prichádza do kontaktu s uhlíkovými kefami-, trpieť jamkami alebo popálením. Tieto nerovnosti povrchu je možné vyhladiť brúsením jemným-brúsnym papierom, čím sa obnoví pôvodná hladkosť komutátora.
Sila generovaná motorom sa prenáša cez štíhly, tyčový{0}}hnací hriadeľ na dvojstupňové{1}} planétové súkolesie, čím sa znásobuje výstupný krútiaci moment. Táto zosilnená sila je dostatočná na ťahanie bremena s hmotnosťou približne 4 tony. Keď sa však vozidlo vážne zasekne, požadovaná ťažná sila môže ďaleko presiahnuť túto štandardnú kapacitu, čo môže spôsobiť, že navijak bude fungovať pri preťažení. Našťastie sú-kvalitné navijaky vybavené bezpečnostnou funkciou-automatického vypnutia napájania, ktorá chráni jednotku počas prevádzky. Preto pri každom použití navijaka je nevyhnutné zabezpečiť, aby elektrická sústava vozidla mala dostatočný výkon a aby motor zostal v chode.
Otáčanie ozubených kolies do značnej miery závisí od mazania; navijaky na tento účel zvyčajne používajú mazivá-na báze tuku. Ak sa však navijak neúmyselne ponorí do vody, tuk vo vnútri môže emulgovať-zbelieť a stratiť svoje mazacie vlastnosti-, zatiaľ čo vnútorné komponenty môžu hrdzavieť a zadrhávať. Pre zaistenie dlhej životnosti a spoľahlivého výkonu navijaka je preto absolútne nevyhnutná pravidelná údržba. Počas údržby by ste mali najskôr dôkladne vyčistiť existujúce mazivo-. Tento krok je možné vykonať efektívne a ekonomicky pomocou vysokotlakového čističa-.
Ak je navijak ponorený do vody, mastnota vo vnútri sa vplyvom vlhkosti znehodnotí a často nadobudne belavý vzhľad; súčasne môžu vnútorné komponenty trpieť hrdzou a zadretím. Na zabezpečenie dlhej životnosti navijaka je dôležitá pravidelná údržba. Primárnym krokom v tomto procese je úplné odstránenie starého tuku, ktoré možno efektívne vykonať pomocou vysokotlakového-čističa. Po vyčistení sa komponenty musia vysušiť stlačeným vzduchom a dôkladne utrieť. Ďalším krokom je nanesenie čerstvého maziva, čím sa zabezpečí, že kontaktné plochy každého zuba ozubeného kolesa budú úplne pokryté vrstvou. Pri údržbe navijaka sa zvyčajne spotrebuje značné množstvo maziva. Počas tohto procesu údržby som porovnal navijaky dvoch značiek-TJM a WARN. Celkovo WARN demonštruje vynikajúcu kvalitu konštrukcie, najmä pokiaľ ide o hmatový pocit a fungovanie manuálnej spojky. Jednoduchým otočením páčky spojky je možné bez námahy posunúť spojovaciu objímku doľava alebo doprava, aby sa uľahčilo rozpojenie a zapojenie. Vnútorný kryt zariadenia WARN má špecializovanú povrchovú úpravu, ktorá umožňuje, aby sa spojovacia objímka posúvala oveľa hladšie. V dôsledku toho je pri každom otočení páky pravdepodobnosť úplného a pozitívneho zapojenia alebo uvoľnenia vyššia pri WARN ako pri TJM. Naproti tomu páčka spojky na navijaku TJM nie je dokonale zarovnaná s predným nárazníkom AEV; dá sa otočiť len do polovice, čo znamená, že každá operácia je obmedzená na využitie funkcie elektrického navíjania.
Po umytí starého maziva použite stlačený vzduch na dôkladné vysušenie komponentov a dôkladne ich utrite. Následný krok-nanášanie čerstvého maziva-je rozhodujúci; zabezpečte, aby bol kontaktný povrch každého zuba ozubeného kolesa úplne pokrytý, pretože údržba navijaka vyžaduje značné množstvo maziva. Počas tejto údržby som si vyskúšal-porovnanie navijakov TJM a WARN. Celkovo sa WARN vyznačuje lepším remeselným spracovaním-najmä v dizajne manuálnej spojky-, ktorá ponúka používateľský zážitok, ktorý je výrazne lepší ako u TJM. Vďaka ľahkému otáčaniu páky spojky sa zaraďovacia objímka v navijaku WARN hladko pohybuje zo strany na stranu, čím umožňuje bezproblémové odpojenie a zapojenie. Okrem toho páčka spojky TJM nie je dokonale zarovnaná s predným nárazníkom AEV; dá sa otočiť len do polovice, čo znamená, že počas prevádzky je možné využívať iba funkcie elektrického navíjania (zatiahnutie a vysunutie).
Po dokončení údržby je tiež nevyhnutné vykonať potrebnú údržbu na lane navijaka, aby sa predišlo nebezpečným situáciám, ako je poškodenie. V prípade oceľových káblov je potrebné po použití dôkladne zmyť všetok piesok alebo drvinu a na povrch každej vrstvy drôtu nastriekať penetračný lubrikant kvôli údržbe. Okrem toho starostlivo skontrolujte kábel, či nemá zlomené vlákna; ak sa zistí viacero zlomených prameňov, kábel by sa mal okamžite vymeniť. Nylonové laná tiež vyžadujú čistenie, aby sa po použití odstránil piesok a piesok, aby sa zabezpečila ich trvanlivosť.
